Északi Gyorsaságiak

2. rész

Eljött végre a várva várt nap: Te a Motoroddal a Pályán. A következőkben további tippeket olvashatsz teendőkről és a betartandókról. 

- Lehetőleg legyél kipihent, hogy kellőképpen koncentrálni tudj a kanyarokra.

- Érkezz időben, 1-2 órával a start előtt, hogy rohanás nélkül elvégezhesd az utolsó simításokat.

- Ha még nem tetted, szereld le a tükröket, ragaszd le a fényeket.

- Ha nem vagy hozzászokva a nagy tempójú kanyarodáshoz, vagy hajlamos vagy a sebességmérőt figyelni, egyszerűen ragaszd le a fordulatszámmérővel együtt. Ezáltal megnő az önbizalmad és nem fogsz a 130-al bevehető kanyarban satuféket alkalmazni csak azért, mert annyival még nem kanyarodtál…

- Ha van eligazítás és tanácsadás kezdőknek, ne hagyd ki. Ha nincs, keress egy olyan helyet, ahonnét az egész pályát belátod, figyeld meg a kanyarokat, a szélességet és még egy fontos dolog: TUDATOSÍTSD, HOGY NINCS SZEMBEFORGALOM! Tiéd az egész sáv, ezt használd is ki.

- Igyál eleget (nem alkoholt), a kiszáradás koncentrációvesztést okoz és ugye nem szeretnél balesetet okozni, vagy esetleg kicsúszni?

- Hangolódj rá. Az idegesség és az izgulás leküzdése érdekében hallgass zenét, vagy nézz meg egy motiváló motoros videót, hogy aztán kellő adrenalin szinttel gurulhass ki a pályára. A választást illetően pl. Enya nem biztos, hogy kellő adrenalinnal tud ellátni, de ahány ember, annyi ízlés. Mégis néhány tipp:

Vagy a zene, ami már több motorost is megérintett: http://www.superzone.hu/mp3/track1.mp3

- Indulás előtt járasd a motort legalább 10 percig, hogy kellőképpen bemelegedhessen.

- Ellenőrizd, fognak-e a fékek.

- A zászlót lecsapják, jöhetnek a körök:

- Ha van oktató, aki felvezeti a kört, jól figyeld meg, a pálya mely részeit használja, próbáld utánozni.

- A többieket figyelembe se vedd. Ők ugyanolyan kezdők, mint te,csak a saját fejed után menj. Nem kell száguldoznod sem, ne zavarjon, hogy lehagynak, ismerkedj a pályával.  Ott mindenki a saját biztonságára ügyel, aki előzni akar az úgyis megelőz.

- Nem kell az irányjelző.

- Kanyaroknál a belső ívet használd, max a pálya közepét.

- Ha úgy érzed, kicsit is elfáradtál, pihenj, ne veszélyeztesd a saját és mások testi épségét.

1. rész 

Az első pályanap mindenki számára emlékezetes esemény, és a többség másodszor, harmadszor,... is visszatér. Ha te is az elsőt tervezed, bizonyára megfogalmazódtak benned is a következők: Tetszik majd? Csak utolsó ne legyek! Hogyan fogok teljesíteni?

A helyszínen, mikor a motorod már csak arra vár, hogy ráülj: Mikor kezdünk? Hány kör? Biztos, hogy annyi? És mindenre visszakérdezel még egyszer.

A rajtrácsban  a motorodon ülve: Ő már lereszelte a koptatóját, mit keres a kezdők közt? Biztosan jó helyen vagyok? Mit keresek én itt? Aztán elindulsz és az idegesség egyetlen pillanat alatt elszáll.

 Hogy a pályanapod jól sikerüljön és ne kelljen kapkodnod, hogy mit hogyan csinálj, a következő pontokban mindent megtalálsz, amire szükséged lehet az előkészületeknél, a helyszínén és a nap után.

Amit feltétlenül ellenőrizz:

• ·         A motorodból semmi ne folyjon
• ·         A gumid, főleg a hátsó ne legyen túlságosan kopott – olyan nincs, hogy a pályán úgyis még jobban elkopik, majd utána cseréled! Más aszfalt, más tulajdonságok. Az érdesebb aszfalt miatt a szétkockásított gumit nagyon nehéz bedönteni, ráadásul sokkal jobban bemelegedik, mint sima közúton.
• ·         Nézd meg a fékfolyadék szintjét, ha rég volt cserélve, itt az ideje, hogy lecseréld. Minél régebbi, annál hamarább felforr a folytonos fékhasználat során, meglevegősödik, aztán egyszer csak azt veszed észre, nem fog a fék.
• ·         Olajszintmérés
• ·         Ha már régen tetted, tisztítsd meg és fújd le a láncot, nézd meg, hogy megfelelő-e a feszessége.
• ·         Ha vontatón viszed vasadat a pályára, már most vedd le a tükröket, irányjelzőket (ha lehet) és ragaszd le a fényszórókat (a féklámpát nem kell).
• ·         Készítsd össze a szerszámokat, csomagold be, amit viszel, hogy ne reggel kelljen kapkodnod. Ha az első lesz, úgy fogod érezni, semmit nem találsz.

Néhány tipp:

• ·         Ha félted motorod külsejét az elcsúszástól, az eredeti idomok helyett használhatsz más idomokat is a pályán. Nem fog egy rendőr sem megállítani, hogy megnézze a forgalmidat, vajon egyezik-e a szín.
• ·         Vigyél magaddal láncsprayt. Nemcsak akkor jöhet jól, ha leverné a lánc az előző esti fújást, de kenéshez, rozsdásodni hajlamos részek védelmére is jól jöhet, míg a nap tart.
• ·         Legyen nálad víz. Ivás, kézmosás, sebtisztítás,…
• ·         A pályák közelében lévő benzinkutakon még a keréknyomás beállítása is pénzbe kerül, az már csak természetesnek mondható, hogy a benzint is jó felárral adják. Ha spórolni szeretnél, vigyél magaddal üzemanyagot és még indulás előtt állítsd be a keréknyomást.

Magyar licencet váltani sokkal drágább és bonyolultabb, mint ugyanezt tenni Szlovákiában, ráadásként ha az igénylőlapod rendesen ki van töltve és befizetted a 70 eurót, már tiéd is az engedély, nincs olyan hogy vagy odaítélik vagy nem.

 Szlovákiában licenc nélkül is lehet versenyezni, de nem fogod megtudni köridőid eredményét és hiába előzöd le még az élen haladó versenyzőket is, meg sem említenek majd értékeléskor, arról nem is beszélve, hogy a nevezési díjad jóval borsosabb lesz a többiekénél.

Ahhoz, hogy igényelj, a következőkre lesz szükséged:

orvosi igazolás- az sem gond, ha a háziorvosod üti rá a pecsétet, nem kell sportorvost keresned

licencdíj – 70 euró, és most figyelj: ez az egész éves díj, tartalmazza szintén egész évre a biztosításod díját. Tehát, ha egész éves licenc van a kezedben, azt jelenti, van biztosításod is.

ENNYI! Nem kell team vagy klubtagság, az amúgy is plusz költségeket jelent, nem kell a licencár mellett még a méregdrága sportbiztosításra is költened, csupán befizeted a 70 eurót és élvezed a licences versenyzőknek járó kedvezményeket, mivel Szlovákiában ilyenek is vannak.  Meg fogsz lepődni, ha a 3 napos versenyre box bérlettel 230 euro helyett 150-et kell fizetned és ez még csak 1 verseny a sokból, bár azt nem állítottam, hogy mindegyik ilyen magas árkategóriás lesz.

Még egy jópont: az igénylésed az év bármely szakaszában, bármelyik hónapban, bármely napon beadhatod plusz költségek nélkül. NINCS HATÁRIDŐ, a döntés a tiéd.

Lehet, hogy most háborogsz és a jól bevált: „De én csak Magyarországon akarok versenyezni.” vagy a „Nem fogok azért a szlovákokhoz utazni, mert ottani licencem van, a benzin amúgy is drága!” mondatok keringenek fejedben, akkor neked az A=International betűt találták ki.

Ugyanúgy 70 euro, ahogy a belföldi is és bármelyik országban elfogadják.

A licencigénylő nyomtatványt letöltheted a www.smf.sk oldaláról

Kedves Aszfaltmániások,

újra itt vagyunk és motorosfeletti erőkkel dolgozunk azon, hogy régebbi cikkeink is felkerüljenek az oldalra.

Kérlek legyetek még egy kis türelemmel, hamarosan újra kezdünk egy Kakucs ringi szezonnyitóval. Reméljük, régebbi olvasóink is megtalálnak minket.

Addig is széles utat és jó időt Nektek!

Üdvözletét küldi svartask és Silke